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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 沒百貨綠地能當直轄市？在地居民打臉

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生活中心／綜合報導

過去台灣僅有台北、高雄兩個直轄都市，而2014年加入了桃園市後，與原本的其他五縣市合稱「六都」，但近日有網友在PTT上認為「桃園」看起來完全不像直轄市，該議題也迅速掀起網友的討論。

▲桃園在2014年升級為直轄市。（圖／翻攝自google map）

該網友表示，自己曾經住過桃園一陣子，發現市容有點悽慘，道路較小且不方正，也沒有公園綠地和林蔭大道。不僅如此，百貨精品少之又少，也沒什麼電影院，娛樂部分得上台北，工作也得依靠新竹、台北。另外，金融、軟體、研發等等都沒有，這樣的條件也讓他狐疑的詢問：「各方面指標，桃園市不是真的沒有直轄市的條件？」

對此不少桃園的網友紛紛出面留言捍衛自己的家鄉「桃園公園的密度是全國前幾名，只算桃園區絕對全國第一」、「抱歉，家住藝文特區附近覺得非常方便而且機能很棒環境又好」、「中壢就兩間百貨一間購物中心了，妳覺得呢」、「臺中空污嚴重怎麼不說」、「高雄好熱啊～還嚴重空污」、「只有威秀才是電影院？為什麼一定要去威秀看？彩蛋會比較大顆？」

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 瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。

花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。

林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。

「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。

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